进入2024赛季F1赛程后半段，多站分站赛的排位赛接连爆出冷门，打破了此前车迷对红牛车队一家独大的固有印象，不少中游车队的排位赛圈速差距被压缩到0.3秒以内，整个赛事的竞争烈度较前几个赛季提升明显，不少车迷也开始将观赛重心从正赛超车提前到排位赛的单圈极限对决环节。
近三站F1排位赛核心赛况汇总
刚刚落幕的拉斯维加斯站排位赛上，此前已经连续拿下6个杆位的维斯塔潘在最后一个飞驰圈的最后弯角出现走线失误，损失了将近0.1秒的圈速，最终法拉利车手勒克莱尔以0.072秒的优势抢下杆位，这也是勒克莱尔本赛季拿到的第6个杆位，鸿运棋牌官网直接追平了维斯塔潘的杆位总数。
更早之前的卡塔尔站排位赛，迈凯伦车手诺里斯连续调整三个飞驰圈的刹车点设定，最后一圈直接把单圈成绩提升了0.12秒，鸿运棋牌官网将原本排在第一位的佩雷兹挤到第三位，最终诺里斯的杆位领先优势只有0.021秒，创下了近5年卡塔尔站排位赛的最小杆位差纪录。
本赛季F1排位赛竞争烈度大幅提升，车手们为争夺杆位上演毫厘之间的极限对决。
本赛季中段赛会临时调整排位赛轮胎规则，要求Q1阶段所有车手必须使用硬胎出战，不少车队因为赛前策略判断失误，直接在Q1阶段就被淘汰出局，其中就包括阿斯顿·马丁的传奇车手阿隆索，这也是阿隆索近7个赛季第一次没能进入分站排位赛的Q2阶段。
本赛季F1赛事排位赛阶段的竞争格局变化
回溯前两个赛季的F1赛事，红牛车队的排位赛平均杆位领先优势始终维持在0.2秒以上，几乎没有其他车队能在单圈速度上和红牛形成直接对抗，而本赛季后半段，这个平均领先优势已经跌到了0.09秒，法拉利和迈凯伦接连推出的空气动力学升级套件，直接补上了和红牛之间的速度差距。
中游车队的排位赛混战更是超出了不少车迷的预期，Alpine、哈斯、威廉姆斯三支车队的车手排位赛成绩经常交替浮动，全站前15名的车手单圈最快圈速差不到0.5秒，车手只要在某个弯角出现半米以内的走线偏差，排名就会直接下滑5个以上的位次。
当前车迷关注度最高的排位赛核心看点
本赛季剩余两站分站赛的杆位归属已经成为最大悬念，目前维斯塔潘和勒克莱尔的赛季杆位数完全持平，最后两站的排位赛结果会直接决定谁能拿到本赛季的“杆位王”称号，这个荣誉虽然不关联正赛积分，却是对车手单圈极限能力最直接的认可。
本赛季登场的两位新秀车手的排位赛成长曲线也超出了行业预期，皮亚斯特里和劳森已经先后3次进入排位赛Q3阶段，鸿运棋牌官网劳森更是在新加坡站排位赛拿到过第二名的好成绩，不少车迷已经开始期待两位新人在下赛季的排位赛中给头部车队车手制造更多威胁。
排位赛走势对后续F1赛事的联动影响
如今不少街道赛和低速弯较多的永久赛道超车难度极高，本赛季已经有6站分站赛的正赛前三名和排位赛前三名完全一致，排位赛拿到的前排发车位优势几乎等同于正赛的领奖台席位，排位赛在整个F1赛事中的权重正在持续提升。
不少车队已经调整了本赛季剩余阶段的研发方向，把70%的赛前测试资源倾斜到排位赛单圈调校上，不再像以前那样只针对正赛长距离节奏做车辆设定，鸿运棋牌后续几站的排位赛争夺只会更加白热化，很有可能继续刷新近十年的最小杆位差纪录。
